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布局“十一五”之重大项目
三期工程完成厂房主体工程 现正进行设备安装
大长江：登高更望远
工人正在紧锣密鼓地进行大长江集团第三期工程摩托车生产车间的设备安装。
据悉，这个生产基地将于今年１０月底全面竣工。周华东 摄
日前，记者走访大长江三期工程工地时了解到，该项工程的厂房主体建设工程已经全部完成，三条摩托车生产线的设备正在进行安装。大长江集团于２００５年５月开工建设的三期工程，位于“江沙工业走廊”核心区的蓬江区棠下镇，占地面积为１９５亩，厂房建筑面积约１１万平方米。据统计，自２００３年开始，大长江集团的产销量、纳税额、综合经济效益连续３年居国内同行业第一。
据介绍，这个三期工程将兴建流程设计更加科学流畅、设备更加先进的三条摩托车生产线，包括车架冲压焊接生产线、油箱冲压焊接生产线、车架电泳涂装线、油箱喷涂线、发动机零件涂装线、整车装配生产线和发动机装配线等，在其周边与其配套的有已经建成的大长江集团荣盛公司的坐垫生产线、空滤器生产线、后视镜生产线、钢管生产线、塑料件生产、涂装生产、大长江精益减震器公司的前后减震器生产线以及员工宿舍、食堂等配套设施。
大长江集团副总工程师、总装部经理王学明认为，大长江上马三期工程主要是基于如下机遇：一是国家政策的调整，为摩托车行业注入了新的活力，“国内强制性产品（３Ｃ）认证制度”的出台，对摩托车行业实行生产准入，在很大程度上肃清了行业的无序竞争，尤其是国家已经调整了消费税，排量２５０毫升以下的摩托车消费税税率由１０％下调为３％，大大减轻了行业压力，为行业降低成本打开了一个突破口。二是虽然一些大中城市实行限牌制度，给摩托车行业发展带来不利影响，但摩托车在农村的市场前景依然十分广阔。最重要的是，随着欧Ⅱ标准的实施，以及用户对品牌认知度的提高，行业集中度也越来越高，摩托车出口靠价格战已没有市场。由于大长江集团一直重视产品质量和服务质量，逐渐在国内外市场树立起了良好的品牌形象，因而出口也一直稳步增长，２００５年更是厚积薄发，出口增幅达１４３％。国外市场的巨大潜力也为大长江集团的发展带来了机遇。
据悉，这个三期工程建成后，最大产能可达年产１５０万辆，与大长江现有产量结合，大长江集团在江门年生产总量可达３００万辆，这也使得大长江集团将成为目前世界上单一基地摩托车产能规模最大的工厂，为大长江继续保持国内行业第一奠定坚实的基础，也将有力地拉动江门的经济建设，进一步扩大江门摩托车产业在行业内的影响力。（谢芳）
（采集：赵岚 编审：叶海林） |
