|
撑起侨乡新跨越的脊梁
——“十五”我市高速公路建设回眸
引言
“要想富，先修路；要快富，修高速”，作为社会经济发展到一定阶段的必然产物，高速公路可谓是经济发展的强力助推器和催化剂。
侨乡人深谙高速公路的重要作用，近十年来，我市高速公路建设取得了长足发展。“八五”期末，我市在全省率先实现了公路达标，“九五”伊始，我市又兴起了高速公路联网建设的新高潮。从１９９６年到２００５年的十年间，我市高速公路共投入１０５．８亿元，其中“九五”期间投入５４．７亿元，建成佛开高速公路江门段和江鹤高速公路一期工程共６７公里；“十五”期间投入５１．１亿元，建成高速公路２６３公里，形成了两纵三横的高速公路主骨架网，也撑起了侨乡新跨越的脊梁。
崖门大桥 均为资料图片
江鹤高速
开阳高速
全国地级市中高速公路最长
市交通局有关人士介绍，高速公路的出现，大大提高了交通运输效益。—条四车道高速公路的运输量可超过一条普通铁路，每昼夜可通行２５０００辆中型车，每个车道１小时可通过１０００辆中型车，比一般干线公路高３—４倍。高速公路的建设和发展，使路网的整体通过能力大大加强，车辆平均行使速度得到大幅度提高，极大地提高了运输效益和社会效益。由于高速公路，我市作为粤西地区通往东部城市交通枢纽的地位也日益凸显。
目前，我市高速公路通车里程达３１０公里，是全国拥有高速公路最长里程的地级市。我市规划的８条高速公路，已有佛开高速、开阳高速等６条建成通车。现在，除江珠高速正在加紧施工外，江肇高速也将于明年正式动工兴建。预计今后３年内８条高速公路将全部建成。在不久的未来，建成后的港珠澳大桥将通过西部沿海与我市８条高速公路紧密相连，将大大加强珠江西岸之间、粤西地区与珠三角之间及泛珠三角地区的沟通，我市与港珠澳“一个半小时生活圈”的目标也将实现。
与高速公路相配套的干线公路网建设也同时铺开。目前，我市每百平方公里公路密度已经达到６７公里，高于全省平均水平。省公路局长柳和平称赞，我市高速公路的建设走在了全省前列。
“十一五”期间，我市还将计划投资５９亿元，续建江珠高速公路江门段，新建设江肇高速公路江门段，扩建佛开高速公路九江大桥至江肇高速公路（昆东互交）段，适时建设江珠高速公路与开阳高速公路连接线，新增高速公路６５公里，完成改建高速公路１５公里。
高速公路拉动经济增长
招商引资是发展经济的重要一环，境内通有高速公路已成为必不可少的“敲门砖”。高速公路串接着大大小小的经济单元，公路所到之处，资金争相涌入，工业飞速发展，土地大幅增值，并带动房地产开发、城镇建设。高速公路还推动了第三产业的发展。高速公路通车扩大了商业、旅游业的市场，沿线区域培植起多元化的旅游经济开发实体。高速公路通车后，以团体游、自驾车游等形式前往五邑各地的游客人数比通车前成倍增长。
以江海区为例，随着江中、江鹤二期、江珠高速公路陆续完工 ，江海区作为江门市区域交通枢纽中心的地位日益突出，以前曾制约江海区发展的交通“瓶颈”问题得到了解决，区域投资环境得到了进一步优化，促进了该区招商引资工作的开展。１９９４年以来，该区共引进外资民资３７．９７亿元，招商引资真正成为拉动该区经济发展的“巨轮”。
交通设施的完善也极大地促进了工业园区的开发。江海区工业园区共引进企业３１６家，进园资金达１５．７２亿元，实现工业总产值３８．６７亿元，比１９９４年增长了２５６％，形成了摩托车制造业、电子信息材料业等五大支柱产业。
交通道路网络的完善，也激活了江海区第二、三产业的发展，南泉花园、江海花园、银泉花园、文昌花园、兴南小区、翠鸣苑等大型住宅小区的开发迅速推进，江海路商业长廊、江礼路商业街、麻园商业街、江南鱼类批发市场、滘头蔬菜水果批发市场等商业载体建设步伐不断加快，推进了社会经济的全面协调发展。据统计，２００２年江海区实现国内生产总值１７．８１亿元，较１９９４年增长了２８１％，社会消费品零售总额达８．０２亿元，较１９９４年的２．８３亿元也有较大增幅。人们可以预料，随着江海区作为江门市区域交通枢纽中心地位的日益巩固，江海区正在迎来一个社会经济迅猛发展的时期。
业内人士分析，今后几年我市高速公路的投资拉动效益将会逐步显现出来，顺着这一条条大动脉，侨乡的人流、物流、信息流将空前活跃。
倾力打造“阳光工程”
高速公路均为大项目，投资额动辄数十亿元，如何保证高速公路的廉政建设成为考验投资者和建设者们的一大难题。“十五”期间，我市共投入５１．１亿元建成高速公路２６３公里，没发生一起贪污腐败事件，确保了每一条高速公路都是“阳光工程”。
在去年９月召开的全国交通系统基础设施建设项目廉政工作经验交流会上，开阳高速公路作为廉政典型之一在大会上介绍了经验。作为国家和省的重点建设项目，开阳高速是同三国道主干线的组成部分，也是我省西翼的大动脉，被誉为连接珠三角和粤西地区乃至我国西南地区的经济线、生命线。路线全长１２６公里，东接佛开高速公路，西接在建的阳茂高速公路，投资概算为４６．６３亿元，建设期为三年。
２００３年秋，开阳高速建成通车。工程不仅实现了“两高”（高质量、高效率）、“两新”（新机制、新技术），还实现了“两廉”（造价低廉、干部廉洁）。工程成功将项目概算节省１４％，节省投资高达６．６亿元，达到了“高质低价”的要求。同时，工程建设没有因腐败问题而倒下一个干部，而且向上级和其他项目输送１２名高中级管理人员，实现了“修一条阳光路，出一批好干部”。
交通部部长张春贤对开阳高速的廉政建设给予了高度评价。他说，开阳等交通建设项目廉政典型不仅体现了交通基础设施建设领域反腐倡廉的成果，而且反映了交通基础设施建设项目管理水平的不断提高。
省委副书记、省纪委书记王华元说，开阳高速的成功建成和提供的有益经验，为实现粤西的跨越式发展献上了一份厚礼。它做到了质量、节约、廉洁的统一，是我省在大型工程反腐倡廉警钟声中催生出的令人心服的“阳光工程”。
省交通厅厅长张远贻则用“开拓创新、阳光工程”来评价开阳高速公路，称赞它是“全省高速公路建设的一面旗帜”，并表示，今后要把它作为一个模式来推广。（余太平）
（采集：赵岚 编审：叶海林）
|
